[뉴스] 파운드리 업체들이 웨이퍼 가격을 일시적으로 인상합니다.

언론 보도에 따르면 이전의 웨이퍼 가격 인상 이후 파운드리 업체들은 새로운 가격 인상을 준비하고있다고 밝혔다.

TSMC는 최근 고객에 대한 견적 및 주문을 중단하기 시작했습니다 .UMC, World Advanced, Power Semiconductor Manufacturing Co., Ltd.와 같은 대만 파운드리 공장은 2분기에 파운드리 가격을 인상 할 것으로 예상되며 가격 인상은 15% ~ 30%에서 선불로 30 %를 미리내는 고객도 다수 있을 것으로 보입니다.

세계 최대 반도체 웨이퍼 제조업체인 신에츠 화학이 3월 3일 공식 웹 사이트를 통해 4월에 모든 실리콘 제품의 판매 가격을 10% ~ 20% 인상한다고 발표했다. 이러한 움직임은 웨이퍼 제조 비용을 더욱 증가시킬 것이며, 이는 파운드리의 추가 가격 인상을 촉진하는 주요 요인이 될 수도 있습니다.

또한 대만 3대 IC 디자이너인 MediaTek, Novatek, Realtek이 생산 능력에 앞서 내년 1분기 주문을 한 것으로 알려졌다. 이는 또한 파운드리 용량 부족과 칩 부족이 2022년까지 계속 될 수 있음을 나타내는 것으로 보입니다.

파운드리 생산 능력은 더욱 타이트 해지고, TSMC, UMC 등은 가격 상승을 예고했습니다.

지난해 하반기 이후 글로벌 파운드리 생산 능력은 지속적으로 부족한 상태로 보입니다. 작년 말부터 연초까지 일부 칩 제조업체들은 코로나바이러스로 인한 화재 및 폐쇄, 최근 일본의 지진 및 텍사스의 겨울 폭풍으로 인한 많은 칩 제조 공장의 폐쇄로 이어졌고, 미국은 글로벌 웨이퍼 생산 능력을 강화했습니다.

현재 글로벌 파운드리 리더인 TSMC의 생산 능력은 현재 모든 주문이 만석인 상태 입니다, 다른 대만 파운드리들도 공장이 가득 차있습니다. 파운드리 내에서 가격 인상은 항상 미리 예고 된 사건으로 전문가들은 보고 있습니다.

최근에는 파운드리업체들이 고객에 대한 견적을 보류 한 것으로 보고 되어있다 현재 공급측이 고객에게 제공 할 능력이 없으며 고객에게 더 이상은 생산을 늘릴수 없다고 말했다.

또한 뉴스에 따르면 UMC, 월드 어드밴스드 반도체, 파워 반도체 제조 (주)와 같은 파운드리 공장은 2분기에 더욱 많은 계약을 체결하지 않은 고객들을 위해서 계속해서 가격을 인상 할 계획 이다. 증가는 고객에 따라 다릅니다., 제품은 다른 조건에 따라 다릅니다.

많은 IC 설계자들은 파운드리 생산 능력 부족이 너무 타이트 할 것이라고 예상하지 않았기 때문에 이 문제는 당장 해결 되지 않을 것으로 보입니다.

UMC는 계약을 체결 한 고객의 OEM 견적은 변경되지 않지만 새로운 수요의 OEM 생산 능력은 실시간 시장 상황, 공급 및 수요 변화를 반영하기 위해서 새로운 가격을 책정하여 고객들에게 아내 하였다.  "현재 시장 상황, 파운드리의 가격은 매우 유리합니다."

웨이퍼 생산량이 적고 칩을 원하는 일부 고객은 30% 선불을 지불해야합니다.

파운드리 생산을 담당하는 업계 관계자는 주문한 웨이퍼 수와 크기에 따라 파운드리가 다양한 가격 조정으로 다양한 유형의 고객을 제공 할 것이라고 말했다.

대규모 공장과 장기 협력 고객을 제외하면이 단계에서 파운드리의 생산 능력이 줄어들지 않고 견적이 증가 할 가능성이 더 높습니다. 현재 대부분의 중소 IC 설계 회사는 생산 능력을 얻지 못하고 파운드리 가격 상승의 고통이며 2 분기는 계속 증가 할 수 있습니다.

장기 고객의 경우 가장 타이트한 8인치 공장의 생산 능력 측면에서 가격 인상은 약15 % ~ 20%입니다. 주문량이 적은 업체에게는 매우 늦게 제작될 가능성이 있습니다. 생산 능력이 필요한 고객의 경우 가격 인상은 최고 30%, 심지어 일부 파운드리에서도 고객이 생산 능력을 늘리고자 할 때 먼저 30% 선불을 지불해야 생산이 이루어집니다.

지난해 8인치 파운드리 생산 능력이 부족한 덕분에 UMC의 연간 세후 흑자는 2919억 대만 달러로 연간 성장률을 두 배로 늘렸습니다. 세후 주당 순이익 (EPS)은 2.4위안으로 거의 20달러를 기록했습니다. 

대만 3대 IC설계 기업이 내년 1분기 생산 능력 확보를 위해서 EUV 장비를 주문

글로벌 파운드리 용량의 지속적인 부족과 관련하여 시장의 칩 부족 문제는 매우 심각해졌습니다. 대만의 3대 IC디자이너 인 MediaTek, Novatek, Realtek는 고객들을 상대로 매우 어려운 일을 해내고 있습니다.

고객의 요구에 부응하기 위해 3대 공장은 동시에 컨벤션을 깨고 있으며, 현재는 파운드리와 내년 1분기 주문을 진행하고 있으며, 그들은 강력한 시장 수요를 강조하고 있으며, 세 개의 주요 공장은 더 이상 생산량을 늘리는게 어렵습니다 그렇지만 내년 1분기는 괜찮습니다.

현재 1년 후, 즉 내년 1분기에 마무리되는 웨이퍼 파운드리의 수에 대해서는 관련 IC설계 업계가 즉각 응답하지 않을 것입니다.

MediaTek은 대만 IC설계 분야의 리더로 작년 3분기에 Qualcomm을 능가하고 31%의 시장 점유율로 세계 최대의 스마트 폰 칩 공급 업체가되었습니다. Novatek은 드라이버 IC를 주된 사업으로하는 대만에서 두 번째로 큰 IC설계자입니다. 작년에 터치 및 드라이버 통합 IC(TDDI)출하량은 거의 7억3천만에 달했습니다. 올해도 계속 성장하고 있으며 시장 점유율이 증가 할 것으로 예상됩니다. 

Realtek은 Netcom 칩을 최대 사업으로 사용하고 있으며 대만에서 세 번째로 큰 IC 디자이너입니다. 본토 태블릿 시장에서 WiFi 칩의 시장 점유율은 60%를 초과합니다.

공급망은 지난해 부터 MediaTek, Novatek, Realtek이 출하 되고 있고 매우 강하다고 밝혔습니다. 지난 분기 웨이퍼 팹과의 고객 수요 강세로 인해 웨이퍼 수량에 대한 논의가 바뀌 었습니다. 최근 UMC와 논의하기 시작했습니다. 파운드리 주문은 주로 드라이버 IC, 전력 관리 IC 등을 포함한 8인치 웨이퍼의 0.11미크론 생산 능력이 심각한 부족으로 인해 UMC와 생산 능력을 높이는 방법을 논의 할뿐만 아니라 , 또한 내년 1분기의 생산 능력을 더욱 확대하기 기대하기 힘듬니다

MediaTek, Novatek 및 Realtek은 모두 시장 전망에 대해 낙관적입니다. MediaTek 회장 Cai Lixing은 앞서 신 대만 달러가 계속 상승하더라도 올해는 MediaTek 및 다양한 분야의 제품에 대한 강력한 매출 성장의 해가 될 것이라고 일찍이 말했습니다. 시장보다 나을 것입니다. 적극적으로 시장을 확대하고 시장 점유율을 높이면서 매출 총 이익률은 올해 43 % ~ 44 %로 유지 될 수 있으며, 영업 순이익과 영업 이익률이 크게 증가 할 것으로 예상된다.

글로벌 파운드리 용량이 부족하고 자동차용 반도체 생산 능력이 분명히 부족함

작년 초부터 새로운 크라운 폐렴 전염병은 장거리 사업 기회와 가정 경제의 발효로 이어졌고, 결과적으로 노트북 컴퓨터 및 Netcom 장비 공장의 구성 요소 / 구성 요소에 대한 수요가 증가하여 생산 능력을 휩쓸 었습니다. 반도체 IC 칩 제조 및 패키징 및 테스트 공장. 또한 5G 스마트 폰 출하량이 폭발적으로 증가함에 따라 파운드리 (8인치 및 12인치 공장)와 패키징 및 테스트 공장의 생산 능력이 점점 더 타이트 해졌습니다. . 주문이 거의 완전히로드되어 있으므로 더 이상 주문은 받지 못합니다.

잘 알려진 연구소인 마이크로 테크놀로지는 글로벌 파운드리 생산 능력이 부족한 상황에서 자동차용 반도체는 용량 밀집의 영향을 크게받는다고 말했다. 예를 들어 8인치 OEM은 패널 드라이버 IC, 전력 관리 IC, 디스크리트를 생산한다. 부품., 자동차 마이크로 전자 기계 마이크 (MEMS) 등을 생산하고, 12인치 공장에서는 자동차 마이크로 컨트롤러 (MCU), CMOS 이미지 센서 (CIS) 및 기타 자동차 칩을 생산합니다.

이러한 글로벌 자동차 칩 부족의 물결을 촉발 한 가장 중요한 퓨즈는 주로 2020년에 발생한 폐렴 전염병의 영향으로 주요 자동차 반도체 IDM 공장이 칩과 부품의 재고 수준을 동시에 낮추고 있었기 때문입니다. 시장은 작년 이후  큰 시장이되었습니다 .3분기부터 빠른 안정화와 회복 이후 주요 IDM 공장은 반도체 자동차 칩과 부품 재고를 동시에 적극적으로 보충하지 않았습니다. 주요 생산 능력을 가전 제품으로 이전했고, 제품은 주로 칩을 필요로하여 자동차용 칩의 공급 능력을 압박했습니다.

그 결과, 자동차용 칩 IDM 공장이 반도체 자동차 용 칩 및 부품 재고를 적극적으로 보충 할 때 주요  상품에 대한 딜레마가 시작 되었고 그로인해 부족 현상이 발생했습니다. 최근 데이터에 따르면 최근 글로벌 자동차 IC 칩은 전체 반도체 생산 능력에 의해 압착되어 자동차 IC 칩의 배송 기간이 6~ 9개월 또는 그 이상으로 길어졌습니다.

반면에 세계 자동차 반도체 시장의 현재 공급 측면은 주로 IDM 공장 및 Fab-lite 공장에서 생산 및 공급됩니다. 예 : Infineon, NXP, STMicroelectronics, ON Semiconductor, Swiss Samsung Electronics, Texas Instruments 및 기타 제조업체 . 데이터에 따르면 전 세계 자동차 반도체 칩 및 부품의 65 % 이상이 주로 세계 10 대 자동차 반도체 제조업체의 손에 있습니다.

자동차 반도체 IC 및 부품은 고온 및 고압 환경에서 정상적으로 작동해야하고 제품 수명주기가 장기간 지속되기 때문에 제품 신뢰성 (신뢰성), 장기 공급 (장수) 및 따라서 자동차 사용 전자 칩 및 부품 제조업체와 수요 제조업체는 일반적으로 생산 라인을 쉽게 전환하고 공급망을 교체하지 않습니다.

자동차 반도체 칩 및 부품 애플리케이션 유형 측면에서 전력 반도체 (MOSFET, IGBT 등), 마이크로 컨트롤러 (MCU), 이미지 센서 (CIS) 및 기타 범주는 반도체 자동차 전자 칩의 주요 애플리케이션입니다. 전통적인 연료 구동 차량 시장에서 MCU 애플리케이션은 23%에 이르는 가장 높은 비율을 차지하고 있으며, 전기 자동차 시장에서 MCU의 비율은 전력 반도체에 이어 11%에 이릅니다.

전기화, ADAS (자율 주행 보조 시스템), 자율 주행 등 애플리케이션의 시장 침투율이 지속적으로 증가함에 따라 MCU, 전력 부품, CIS 및 기타 자동차 반도체 칩 및 부품의 증가를 촉진하여 각 차량 제조 비용의 비율 동기화 상승을 따르십시오.

또한 전세계 자동차 전자 핵심 반도체 IC 칩 및 부품의 대부분은 "8인치"웨이퍼 파운드리 생산 라인에서 생산되고 있지만, 현재 글로벌 8인치 IC 웨이퍼 생산 장비 부족으로 인해 격차는 계속 이어지고 있습니다. 따라서 고객의 파운드리 요구를 충족시키기 위해 3개월에서 6개월이라는 짧은 기간에 8인치 용량 확장 계획을 완료하는 것은 쉽지 않습니다.

따라서 단기간에 자동차 용 반도체 웨이퍼 파운드리 주문에 대한 시장 고객의 니즈를 충분히 충족시키기는 매우 어렵다고 할 수 있습니다.

따라서 주요 국제 자동차 반도체 IDM 제조업체, 주요 웨이퍼 제조 파운드리, 패키징 및 테스트 공장에서 고객의 제품 수요를 충족시키기 위해 초과 용량을 확장하고 압축하는 것은 여전히 ​​쉽지 않습니다. 자동차 반도체 칩의 세 가지 주요 응용 시스템 인 In -차량 컴퓨터 시스템, ADAS 시스템 및 차량 내 통신 시스템도 향후 간접적으로 영향을받을 것이므로 자동차 칩 공급 부족이라는 딜레마에 계속 직면해야합니다.

그래서 올해 초, 우리는 세계 대부분의 자동차 제조업체들이 "핵심 부족"으로 인해 생산을 줄이거나 중단해야 한다는 것을 알았습니다 . 그 후 유럽, 미국, 일본 및 기타 국가는 TSMC, UMC 및 기타 파운드리가 더 많은 자동차 칩을 생산하여 국제 브랜드의 자동차 칩 위기를 효과적으로 완화 할 수 있기를 희망하면서 대만, 중국의 지원을 요청했습니다.

TSMC는 1월 말에 "자동차 칩 공급 문제가 자동차 산업에 미치는 영향을 완화하기 위해 글로벌 산업에 대한 지원을 늘리기 위해 생산 능력을 재배치하고 작업 효율성을 늘리기 위해서 단기간 생산량을 늘리기는 어렵다고 발표 했습니다. 그것은 TSMC의 최우선 과제"라고 긍정적으로 대답했습니다. "긴급", 주문을 허용 하고 있다고 말합니다.

그러나 업계 관계자들에 따르면 "매우 긴급한"경우에도 배송을 시작 하기 위해서는 빠르면 3개월 또는 그 이상이 걸릴 수 있습니다. 이것은 또한 자동차 칩 위기의 완화가 그렇게 빠르지 않을 것임을 의미합니다.

더 심각한 것은 올해 2월 중순에 텍사스에서 겨울 눈보라가 발생하여 주 전역에서 대규모 정전이 발생하여 텍사스의 삼성전자 팹과 인피니언, NXP 및 기타 자동차 칩의 팹이 문제를 직면 하게 만들었습니다. 원창도 잇달아 생산을 중단했다. 텍사스 주 오스틴에있는 삼성의 팹도 테슬라 관련 칩을 제조합니다.

최근 보고서에 따르면 전력 부족과 그에 따른 물 부족으로 인해 텍사스의 관련 웨이퍼 팹은 4월 중순까지 정상으로 돌아 오지 않을 수 있습니다. 분명히 이것은 글로벌 자동차 칩 부족 문제를 더욱 악화시킬 것입니다.